Hyundai punta forte sull'idrogeno da fognature e plastica
Le batterie non vanno da nessuna parte, ma Hyundai investirà 1,4 miliardi di dollari in idrogeno per tutto, dai camion pesanti alle navi.
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Hyundai investirà 1,4 miliardi di dollari nell'idrogeno per veicoli pesanti e navi, cercando soluzioni innovative come il riciclo di plastica e il trattamento delle acque reflue. Attualmente, l'idrogeno disponibile sul mercato è raffinato dal gas naturale, ma Hyundai ha sviluppato processi per ottenere idrogeno da fonti più sostenibili. La società si concentrerà sull'utilizzo delle celle a combustibile per applicazioni industriali come camion, attrezzature da costruzione e navi. Inoltre, Hyundai parteciperà a iniziative governative negli Stati Uniti e in Indonesia per migliorare l'infrastruttura dell'idrogeno.
Hyundai non ha abbandonato l'idrogeno
Le attuali auto elettriche possono essere dotate di enormi batterie, ma Hyundai ha voluto ricordare al CES 2024 che non ha ancora abbandonato l'idrogeno. Anzi, sta raddoppiando gli sforzi e trovando soluzioni in luoghi insoliti, come il water e il cestino della raccolta differenziata.
Come parte di un piano per sviluppare idrogeno da fonti più eco-sostenibili, Hyundai ha sviluppato processi per ottenere idrogeno da fognature e plastica di scarto. Secondo Chang Hwan Kim, responsabile dello sviluppo delle celle a combustibile di Hyundai, le fognature possono essere digerite da un microorganismo che produce biogas, che può poi essere 'aggiornato' ad idrogeno. La plastica, invece, viene fusa in una sostanza simile al miele nero, che può anche essere trasformata in gas e ulteriormente raffinata in idrogeno. Hyundai afferma che il processo può essere utilizzato anche con plastica altrimenti non riciclabile. Attualmente, la maggior parte dell'idrogeno disponibile industrialmente viene raffinata dal gas naturale, rendendolo dipendente dai combustibili fossili.
Concentrarsi sulle applicazioni industriali
Al momento, Hyundai vende solo un veicolo a celle a combustibile ad idrogeno, il Nexo, un modello introdotto nel 2018. Ma non aspettatevi che la sua gamma si sposti lontano dalle batterie a breve termine. 'Le batterie e le celle a combustibile non sono tecnologie che competono tra loro', ha dichiarato Kim. 'Le batterie sono per lo stoccaggio dell'energia e le celle a combustibile per la conversione dell'energia'. Poiché le celle a combustibile offrono una densità energetica superiore, Hyundai si concentrerà nel portarle nelle applicazioni industriali come i camion pesanti, le attrezzature per l'edilizia e persino le navi. Una flotta di 30 camion pesanti alimentati dalle sue celle a combustibile Xcient è già in funzione al Porto di Oakland.
Investimenti e partnership
Per migliorare l'infrastruttura dell'idrogeno, Hyundai parteciperà anche a un'iniziativa del governo degli Stati Uniti per sviluppare sette hub regionali dell'idrogeno in tutto il paese, utilizzerà idrogeno in una nuova fabbrica di auto elettriche in costruzione nello stato della Georgia e si alleerà con l'Indonesia per iniziare a utilizzare il suo processo di produzione di idrogeno da rifiuti a Java Occidentale. L'azienda ha investito 1,4 miliardi di dollari in idrogeno dal momento in cui ha iniziato lo sviluppo delle celle a combustibile nel 1998 e intende spendere altri 1,4 miliardi di dollari nei prossimi tre anni.
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