Tesla annulla il range extender del Cybertruck
Tesla rimborsa i depositi per il range extender del Cybertruck, una batteria da $16,000 non più disponibile.
Tesla ha ufficialmente annullato il range extender per il Cybertruck, rimborsando i $2,000 di deposito versati dai clienti per la batteria da $16,000. La decisione segue la rimozione dell'opzione dal sito web dell'azienda il mese scorso.
La batteria aggiuntiva era stata progettata per migliorare l'autonomia del Cybertruck, che non ha raggiunto le aspettative iniziali. Ad esempio, il modello tri-motore avrebbe dovuto offrire oltre 500 miglia di autonomia, ma ne raggiunge solo 320.
Il range extender sarebbe stato installato nella parte posteriore del veicolo da un tecnico Tesla, con un lancio previsto inizialmente per l'inizio del 2025, poi posticipato a metà anno. L'annullamento definitivo segue ritardi e problematiche di produzione che hanno afflitto il Cybertruck sin dalla sua presentazione nel 2019.
Nonostante le consegne abbiano avuto inizio nel 2023, le vendite del Cybertruck sono state deludenti, con solo 6,406 unità vendute nel primo trimestre. Le difficoltà includono problemi di qualità, prezzi elevati e una crescente concorrenza sul mercato.
Oltre alle sfide tecniche e di mercato, Tesla si trova ad affrontare un declino delle vendite più ampio, attribuito da alcuni alla controversa figura del suo CEO, Elon Musk.
Perché Tesla ha annullato l'opzione del range extender per il Cybertruck?
Tesla ha annullato l'opzione del range extender per il Cybertruck a causa di ritardi e problematiche di produzione che hanno afflitto il veicolo sin dalla sua presentazione nel 2019. Inoltre, l'autonomia del Cybertruck non ha raggiunto le aspettative iniziali, rendendo il range extender una soluzione meno praticabile. I clienti che avevano versato un deposito di $2.000 per la batteria aggiuntiva da $16.000 sono stati rimborsati.
Qual era lo scopo del range extender per il Cybertruck?
Il range extender era progettato per migliorare l'autonomia del Cybertruck, che non ha raggiunto le aspettative iniziali. Ad esempio, il modello tri-motore avrebbe dovuto offrire oltre 500 miglia di autonomia, ma ne raggiunge solo 320. Il range extender avrebbe dovuto aumentare l'autonomia del modello dual-motore da 340 a oltre 470 miglia e del modello Cyberbeast da 320 a oltre 440 miglia.
Come sarebbe stato installato il range extender sul Cybertruck?
Il range extender sarebbe stato installato nella parte posteriore del veicolo da un tecnico Tesla, occupando circa un terzo dello spazio del letto del camion. Questa installazione strutturale era necessaria per garantire la sicurezza in caso di incidente.
Quali sono le alternative al range extender per aumentare l'autonomia dei veicoli elettrici?
Le alternative al range extender includono l'installazione di batterie con maggiore capacità, l'ottimizzazione dell'efficienza energetica del veicolo e l'espansione della rete di stazioni di ricarica rapida per facilitare la ricarica durante i viaggi lunghi.
Come influisce l'autonomia ridotta del Cybertruck sulle sue prestazioni rispetto alla concorrenza?
L'autonomia ridotta del Cybertruck potrebbe renderlo meno competitivo rispetto ad altri pick-up elettrici sul mercato che offrono distanze di guida più lunghe. Questo potrebbe influenzare le decisioni d'acquisto dei consumatori che necessitano di veicoli con maggiore autonomia per le loro attività quotidiane o professionali.
Quali sono le implicazioni finanziarie per Tesla derivanti dall'annullamento del range extender?
L'annullamento del range extender potrebbe comportare costi aggiuntivi per Tesla, inclusi i rimborsi dei depositi ai clienti e le spese di sviluppo non recuperabili. Inoltre, potrebbe influenzare negativamente la percezione del marchio e la fiducia dei consumatori, potenzialmente riducendo le vendite future del Cybertruck.
